最近，Zhuimi致力于智能清洁家用电器的领域，加入了汽车制造团队，将另一个竞争对手添加到了弯曲的赛道上。最近，在回应书面记者采访时，朱米说，朱米汽车是由一支近1000人的汽车制造团队组成的，并继续扩大。该团队涵盖了跨行业才能，例如研发，质量制造和控制，包括智能硬件原始业务的研发人员，还介绍了传统车辆制造领域的老年专家，以生成“智能 +制造”双基因驱动器组织的组织结构。预计第一批产品将于2027年正式发布。信息公开显示：9月8日，Zhuimi Technology的创始人首席执行官Yu Hao去德国选择了Zhuimi Automobile的工厂现场。据报道，Zhuimi汽车将与BNP Parib合作一起形成德国工厂。它的位置位于特斯拉在德国的柏林超级工厂附近，它被用作前进到全球市场的基础。除了建立成千上万人的团队外，朱米汽车还宣布，它已经完成了第一个融资圈，这是官方汽车正式宣布仅两周后的融资圈。这可能是Zhumi，他“高高地竞争并进行了战斗”，而且市场上有各种各样的谣言。 9月11日，Yu Hao拒绝了他的朋友圈子中的谣言，称Zhuimu有足够的现金流和良好的运营条件。该公司Andhis个人花了50亿元人民币恢复了一些旧股份，将股份比率从45％提高到70％。基于此计算，对朱米的欣赏，此时旧的重新购买股票为200亿元人民币。在扫地机器人领域，其他两个Zhuimi竞争对手的市场价值，Stone Technology（688169.SH）和Ecovacs（60348）6.SH），均超过500亿元人民币，在朱米（Zhuimi）中超过两次。由于我错过了合适的和未上市的公司，因此通过公共渠道看不到该公司的特定绩效。 9月4日，在2025年的Zhuimi技术产品的全景新产品推出中，Zhuimi Technology宣布，其收入在2025年上半年的收入超过了2024年的年度。在今年的上半年，生态循环的收入为86.76亿元人民币，增长了24.4％，净利润为9.79亿元人民币，增加了60.8％； Stone Technology Technology的收入为790.0亿元人民币，同比增长78.9％，净利润为6.78亿元人民币，同比降低了39.6％。根据第三方IDC的数据：在2025年上半年的全球房屋清洁市场中，Stone Technology的成本为15.2％，Ecovacs的成本为13.7％，Zhuimi的成本为10.2％，小米的成本为7.4％，而Lrobot的成本为5.8％。扫地机器人的运输成本为73.4％。其中，石材技术的成本为20.7％，生态瓦斯的成本为13.9％，朱米的成本为12.3％，小米的成本为10.1％，而Lrobot帐户的成本为7.9％。需要通过什么级别来生产汽车？车辆行业被称为“工业王冠上的珠宝”，其复杂性比大多数制造业更重要。 Zhuimi需要从扫地机器人领域传递跨境汽车制造的哪些水平？ “如果您想伤害朋友，只需建议他制造汽车！”最近，米彭电动机的创始人做了第一个这样做。他在隆豪（Luo Yonghao）播客中的米彭（He Xiaopeng）的投诉揭示了自动化行业的严峻现实。当朱米正式宣布建造汽车并声称要在特斯拉的柏林超级工厂建造工厂时，自动行业也响了：制造汽车有NeveR BEAG是一条好路。从技术研发到资格认证，从资本储备到市场竞争，每个级别都足以消除大多数球员。 Nezha，Wm，Byton，Saleen，Niu Chuang ...近年来一直在下降的大量汽车公司中，既有商业传统的汽车公司和“ Stars”跨境汽车制造。所有这些情况都应该证明开发汽车的困难。 “购买金钱”是每个新力量无法避免的话题，尤其是一旦确定了情报。新能量车辆的主要技术涵盖了许多领域，例如三个电力，智能驾驶舱和自动驾驶。每一个成功都需要持续的重大投资。 NIO的创始人西利·本（Sili Bin）最近在纸上和其他媒体上的一次采访中透露，自Nio成立以来，Nio已在研发中投资了超过600亿元人民币。近年来，它已被“烧毁”数千亿元每年研发。 Ineal和Xiaopeng的研发投资略低于NIO，但年度研发支出也达到100亿元人民币。最近，他以另一种令人惊奇的收入观点投掷了小米：通过加速情报，汽车公司的年度研发投资将来可能会达到500亿元人民币。 2024年12月31日，小米首席执行官Chang Lei Jun在新年广播中宣布，小米制造汽车的总成本接近300亿元人民币。当时，小米汽车刚刚开始四分之三，但当年交付了135,000辆汽车。不。对于传统汽车公司，也很容易进入。在BYD成为领导者之前，几乎所有收入都投资于研发。创始人Wang Chuanfu曾经在现场流下了眼泪，在演讲中谈论了他的商人经历。除了“饮料”之外，自动供应链的整合比家用电器印度河更加困难尝试。自动供应链的复杂性可以被视为制造业的“天花板”。无论是传统的燃油汽车还是新的能源车辆，都有成千上万的零件，全世界成千上万的供应商都需要协调以产生“ 1层1层2层N”网络的多层合作。在这种复杂的架构下，删除任何链接是“蝴蝶效应”。国际智能运营商技术协会秘书长张海（Zhang Xiang）认为，朱米技术主要专注于智能清洁产品，例如令人惊叹的机器人。与小米这样的巨人相比，财务实力很大。之所以选择建立全球市场的主要原因是国内市场竞争极为激烈，海外开关令人愉悦，可以吸引国际资本。朱米有哪些小号卡？自动化行业显然已经进入了一种“困难模式”最近两年。朱米为什么信任参加这场比赛？为了回应报纸的记者，朱米说，首先，该公司的汽车制造方法是“长期的Pamumourning和长期发展，并不渴望快速成功和即时收益。”第二，Zhumi的模型也与其他汽车公司不同。祖米（Zhumi）的模型是“中国研发，德国制造业，并利用祖米（Zhumi）的全球渠道进行销售。根据论文的记者的说法。 AI算法和机器人感应和控制，Zhuimi实现了向汽车电动驱动系统，智能驾驶舱和自动驾驶的技术过渡。Rive Zhuimi汽车可全面改善Makabaytechnology，供应链管理和品牌开发。截至2025年5月，朱米（Zhuimi）在全球范围内获得了3,155家授权专利，并申请了6,379份专利。 Tianyan Check显示，Zhuimi Corporation是Zhuimi Technology（Suzhou）Co，Ltd，有17个子公司，实际的控制者Yu Hao持有31.1477％。朱米的官方网站显示了简历：Yu Hao是Zhuimi的创始人兼首席执行官。他毕业于平华大学的航空航天专业。他是前四个转子开发人员和三轮车发明者。他还创立了Tsinghua University的“天空工厂”。中国汽车产业连锁店在全球范围内有些旧，但目前，朱米选择在德国制造汽车。朱米告诉报纸记者，作为全球车辆行业的主要腹地，德国对技术水平，劳动力标准和车辆供应链系统的要求很高。 ZhuiMi Auto选择在这里建造工厂并获得资本支持的选择不仅反映了其应对世界上最严格的标准的决定，而且还表示中国的智能电动汽车行业也开始扎根于世界上最核心的汽车腹地，并参与了更高的尺寸混乱。朱米进一步解释说，朱米汽车选择直接在德国建造一家工厂，将来可能有机会与本地品牌共享当地的主要汽车组件网络，从而大大缩短研发周期和降低物流成本，并在欧洲占用良好。这也标志着中国汽车与德国，日本和美国等传统汽车巨头竞争的新阶段的新阶段。目前，欧洲市场政策支持减少碳释放和电气化变化的支持将继续增加，但LOCA的劳动力和供应仍然存在差距L车，为中国车辆品牌提供了战略窗口。一些媒体报道说，朱米汽车将以超级豪华的车型进入市场。媒体引用了朱米的官方解释，说这样做的原因是基于对Zhuimi近年来在智能硬件领域积累的Zhuimi技术实力的全面考虑以及该品牌的全球布局。与当前的传统超级奢侈品牌不同，朱姆团队创建的超级豪华品牌将结合中国技术智能波的好处，以在智能的AI终端生产具有活力和增长的智能AI终端产品。从张海的角度来看，就汽车制造的门槛大大增加了，工业变革的最佳窗口逐渐关闭，朱米选择进入自动化领域并将其定位为市场上极为豪华的市场，面临不确定性。超级奢侈品市场不仅限于规模，而且很难发展量表效应，而且还在很大程度上取决于积累历史和高端形象的遗产的品牌。同时，他还指出，朱米（Zhuimi）透露的有关车辆项目的当前信息有限，并且在资本储备，技术实力，人才团队和供应链方面，其实际情况尚不清楚。这也使行业侮辱了它。对于祖米帕拉（Zhumipara）的跨境，企鹅新闻记者也接受了清洁家具领域的许多从业人员的采访。一家内部行业表示，朱米的OEM仍在赚很多钱，“制造汽车”将使朱米更加出席。该行业的另一个内部人士说，朱米的事情真的很好，但是如此巨大的跨境穿越非常激进，担心。彭帕新闻中AVC的一位分析师说，从2025年1月到2025年8月，中国的机器人安排始于在全国补贴的领导下，零售额的销售额为117亿元，年满41.3％，零售额为378万辆，零售额为39.4％，零售额为39.4％。同时，在海外市场，朱米，Shitou和Ecovacs继续扩展，以占领国外其他品牌。总体而言，海外市场表现有些惊人。分析师没有对祖米汽车发表评论。也许到目前为止，该行业无法就制造Zhuimi汽车发表最准确的评论。毕竟，一切都开始了，但是挑战将不允许任何汽车制造商。随着报纸记者发表的时间，朱米汽车有新的趋势。 Zhuimi Auto发布了其在微博中第一辆概念车的官方照片，并提到了世界上的前7项专利，并重新融合了无序的配对门。隐藏的重复B柱和其他独特的设计。
