5月-Set |最近，金融黄金林的第一个新闻是使用ACC巡航时的北风GT后期建筑工具的视频，这是公众舆论的重点。视频屏幕显示，当车辆在高速公路的一部分上驾驶时，它会撞击在ACC状态前设置的预定的冰警告对象（自适应巡航控制器），然后直接在前面撞到固定工程车辆。在此过程中，车辆不会放慢速度。据报道，事故车是2023年Hobo GT 560后轮驱动七翼版本。车辆的调整表显示该型号配备了L2级辅助驾驶员系统，并且不配备盖子。前面的相机是单眼相机。目前，该模型尚未停止。在这方面，霍博说，在进行止痛和验证之后，上述车辆是1R1V车辆（雷达和相机）车辆，另一方的目标是一种反碰撞工程车辆（属于手动用户的特殊形状车辆，识别限制）。此外，还有有关施工部分的说明。当穿过交叉路口，碰撞速度，陡峭的道路，越过斑马或开车前往车道，进入高速公路和出口，坡道或施工阶层时，您需要退出ACC系统并使用完全的工具驱动器来防止在这些情况和导致交通事故中自动加速速度加速的车辆。 Hoobo车辆配备了一种帮助的驾驶系统，旨在为驾驶员提供方便的功能来提供帮助，但绝对是自主驾驶。同时，在手动使用Hoobo车辆使用者中，可以清楚地说，预警和制动功能可能在以下情况下正常起作用：1。当车辆提前不规则形状时（例如拖拉机，跨扣车等）； 2。使用ACC时（自适应巡航），tHE系统可能不会对行人，动物，狭窄的车辆（例如自行车，摩托车，电动车辆），低安装的拖车以及低速或固定卡车采取制动措施； 3。不适合具有不规则外观特性的低短拖车，卡车或车辆； 4。在ACC系统的后续过程中，它可能无法有效地识别出固定速度或接近固定速度的车辆。驾驶员应始终保持警惕并准备好随时控制。值得注意的是，此事件中更担心的是AEB（自动紧急制动）系统无法抵抗。根据视频，当冰淇淋蛋筒或工程车辆的其余部分被冰淇淋锥或后院击中时，Hoobo GT不会放慢脚步或轻松刹车。根据 - 与北极州负责的 - 人的负责人，碰撞期间车辆的速度超过80 cm/h，超过了AEB速度限制极限。自L2 -Assi以来Sted驱动程序被广泛使用，AEB触发器的限制已引起争议。以前，小米汽车响应于Tongling Expressway爆炸事故，即小米SU7 AEB运行的速度在8至135 km/h之间。该功能与在行业配置的AEB操作相同，目前并不符合诸如锥形桶，水马，石材，动物等等障碍物。去年，与在Shanxi的Yuncheng发生的维护车辆相撞。 115公里/小时的车速超过了85公里/小时的最大AEB速度，超过了AEB触发速度。当前，触发，工作速度范围，操作对象，障碍限制等条件仍然需要迭代改进。一些行业内部人士说，目前，汽车AEB是主要的AEB。当它停滞不前时，在大多数情况下，其速度在每小时60公里以内。由于算法等因素，AEB系统具有L识别识别静态对象的能力。在获取的逻辑中，当前的基本AEB AEB系统符合“驱动程序第一”的原理，即驾驶员积极运行的kapag，该系统不会迫使制动。但是，在9月17日的行业和信息技术部网站上，进一步监管了驾驶帮助的L2安全问题，包括车道控制系统，AEB功能等，以减少由产品能力引起的安全事故。例如，有助于驾驶的汽车帮助系统的设计应有效地处理合理的预测驾驶员滥用。汽车助理帮助驾驶和应对其他交通参与者，道路设施和适当道路环境的障碍，避免在与其他驾驶自动化系统接触时碰撞，并鼓励驾驶员遇到碰撞风险。同时，当Sicruise Control STEMA STEMA被激活时，它至少应连续地进行Moti驱动器以通过光信号进行当前的后续距离或后续齿轮距离。辅助驾驶系统不应抑制或干扰执行紧急制动的AEB系统。上述L2强投标也首次包括在系统中，许多测试方案高度依赖于LiDAR。从第一天到日期的财务日，一位记者发现，2023年的Hoobo GT尚未停止，而2025年的Hoobo GT售出的2025年有两个版本的调整版本，都配备了封面。
