为了回应最近推出新的“战争”圈子，中国汽车制造商协会发布了一项“维持公平认罪并促进行业健康发展”的倡议，这显然表达了其反对意见。工业和信息技术部也表示支持该计划，强调“没有'战争'的赢家，也没有未来。”明确的信号和稳定的态度使刹车在令人不安的“价格战”中和最新时期。在过去的两年中，一些汽车制造商一再反对“内部”竞争，但继续触发“战争价格”，严重影响了生态和市场行业，并影响了工业连锁店和供应链的安全性。数据表明，2024年车辆行业的保证金收入仅为4.3％，低于利润率的一般下游工业收入和2023年的水平；在今年的第一季度，马萨诸塞州rgin管进一步降至3.9％。一方面，有数量的生产和销售以及巨大的声誉，这树立了新的高点，而另一方面，存在一个问题，即“您创造的越多，损失越多”和“增加收入但不是收入”。这种多样性意味着该行业处于次卫生状态，无法持久。 “价格战”充满了烟雾和深层隐藏的危险。供应商的收入保证金和账目，劳动工人的薪水和福利，产品的质量和安全以及销售后的服务是损失的最终受害者。低价和低质量的产品是消耗国际形象和声誉“中国制造”的卢比斯。该课程不远。在1990年代后期，国内摩托车以其质量和低价在东南亚市场销售。但是美好的时光并没有持续很长时间。 Price War的事件最终导致产品实力下降，WHICH不仅失去了市场共享，而且导致中国制造的声誉暴跌。今天，我们不应该让新型能源车业的国内摩托车的“滑铁卢”发挥作用。中国制造可以导致许多领域的市场依从性的原因不是价格低，而是由于变化。有时，忽略了价值少于100,000的国内石油车；现在，价值超过200,000多个新型车辆的国内汽车“很难找到汽车”……在转型后面，人们支持了诸如智能驾驶，高级电池和智能驾驶舱之类的创新技术。现在，中国的制造业正处于从“定向”到“定向价值”的关键阶段。目前，新的能源汽车行业正在迅速发展，来自世界各地的汽车制造商也在增加对新技术和新产品的研发的投资。尽管中国汽车制造商有优势，但嘿，远非巨大的领导和不安的情况。汽车公司必须遵守长期发展的概念，通过现代技术降低生产成本和管理的变化，并为消费者带来良好，更有效的成本。不要在资本影响下使业务逻辑保持距离，而您只会使用价格战来追求短期市场价值和股票价格。否则，在首都被封锁并离开市场之后，该行业只会有一个空的“金钱和宣传制造”的空壳，而出国旅行的过程将被推迟。从管理层的角度来看，要纠正“价格战”，需要立即进行新的想法和步骤。如何定义“不合理的低价”？如何认识有效的竞争和“相反”竞争？果断，整洁和伴侣是用于家具高质量开发的“电气门”的特定步骤，并为Chine打开了更大的空间SE制造。
