“两艘船”的整合始于主要开发项目！ 7月4日晚上，中国船宣布，同一天，上海证券交易所批准了公司的吸力和中国重工业的一体化。该交易仍必须由中国证券监管委员会以及其他必要的批准，批准，提交或许可（如有必要的）进行注册，这些委员会可能会在实施之前涉及。完成此维修后，中国造船厂的幸存公司将是全球最大的船舶劳动公司，其规模，运营量表和手持订单编号为全球。该审查通过了7月4日晚上的中国造船（600150）的宣布，该公司的吸收和中国重工业的融合得到了上海证券交易所的批准。该公司透露NG中国造船公司计划与HE的所有中国股东发行A股票通过将股票转换为吸收并包括沉重的中国工业，Avy行业。上海证券交易所合并和收购审查委员会于7月4日举行了第8次并购审查委员会审查会议，并审查了该公司对此交易的申请。根据上海证券交易所合并和收购审查委员会发布的会议结果的宣布，本次会议审查的结果是：此交易符合维修和信息披露要求的条件。据了解，在固定的尘埃中，初始管理和工作评估通常完成，交易进入实施准备阶段。将来，中国证券监管委员会仍将需要等待释放注册的注册，上海证券交易所将完成清单的安排和安排。 SA PagbabAlik-Tanaw，Noong Setyembre，2024年，中国造成的造成Na Upang up up higit higit na tumuon ang mga pangunahing pangunahing pangunahing pambansang diskarte pangunahing责任责任，pangunahing责任卡利达德（Kalidad）ng mga nakalista na kumpanya，Ang中国在中国重工业造船Ay Nagpaplano na Makipagpalitan ng Pagbabahagi在Pagsamahin Ang Ang Ang Sa Pamamagitan付款中，通过与那些发行的人相处互动的人，通过与之相处的那些问题来提出问题，以相处的速度发出问题，以相处的速度发出问题，以此来散发出一定的问题，以此来发行该问题，以此来释放一定的问题。虐待。在所有中国的股东杂志行业中。预计该交易将在“上市公司的主要资产重组管理法规”中设置为所有者的主要组织。在这项交易中，中国船的制造是吸收性融合，中国繁重的行业是一体化的吸收。交易完成后，中国船的实际控制仍然是中国船舶集团有限公司，最终控制者仍在管理州和州议会委员会，没有发生任何变化。该交易计划表明，根据中国重工业的平均贸易价格，中国的劳动运输价格的价格称为37.84元人民币，称为5.05元人民币，因此确定在中国船舶上的船舶货运量为1：0.1335，可以用来交换中国重型工业的股票。 2025年1月7日晚上，中国造船和中国重工业都发布了公告。最近，国有州和州议会的行政委员会和其他主管部门发表了相关的批准意见，并同意了一般交易计划的原则。在nig上HT于2025年1月24日，中国造船业和中国重工业发布了一份公告，指出，重新调整中国造船证券交易所的计划以及中国重工业的吸收和整合的计划得到了双方董事会的审查和批准，并宣布了报告报告。 2025年4月29日，中国船舶揭示的Sprayp和工会的修订草案显示，由于实施收入分配后的前右翼和股息，共享比率调整为中国重型股票行业的0.133.9共享中国造船股。 “两艘船”整合了多少？到7月4日底，中国船舶市场的价值达到1467亿元人民币，而重型产业的市场价值为1006亿元人民币。共享和吸收1000亿元的两家公司引起了市场的极大关注。根据中国Shipbuildi的财务数据NG和中国重工业在2024年完成后，作为一家幸存者公司，中国的造船业将拥有超过4000亿元人民币的总所有者，营业收入超过1300亿元人民币。 Itaulat，在2019年中国造船业公司和中国造船业公司的联合翻新后，中国造船业公司和中国造船业公司都是由中国造船业公司控制的公司，在船舶和维护业务中高度重叠，在该行业竞争中具有很高的重叠。通过这项交易，中国的造船业和中国重工业制造业和船舶维护业务与中国的造船业集成在一起，这对于规范行业的竞争和预防措施的长期利益是令人愉快的。中国造船说currenT造船行业正在出现，新的船舶劳动力市场很活跃。完成全球树皮制造，收到的新订单以及手持订单的数量继续上升，并且中国的市场份额严格来说是世界的局面。同时，相关的国家部门已提出政策，以支持船舶行业转型和升级的需求，并全面促进船舶劳动行业的高端，绿色，智能，数字和标准发展。我国家的船舶劳动行业始于重要的机会。中国造船厂的幸存公司将抓住改变和升级船舶制造业并改善其繁荣并通过国际竞争来建立世界劳动的船舶的机会。报道说，在重新调整完成后，新的中国造船公司将是最大的Componenthe，是全世界的沉船P在世界各地发货。根据克拉克森的数据统计数据，2024年9月14日，中国造船业和中国重工业的总手持订单量表达到了6263万DWT，1.9次，3.8次，4.5次，4.5次和4.8倍的韩国劳动公司。 4月29日晚上，中国造船业发布了2024年的年度报告和2025年的第一季度报告。该公司在2024年获得了785.84亿元人民币的营业收入，同年增长了5.01％。与股东相关的净利润为361.4亿元人民币，每年增长22.21％。在2025年第一季度，该公司的营业收入达到158.58亿元人民币，增长了3.85％；与股东相关的净利润为11.27亿元人民币，同比增长180.99％。在同一天前夕，中国重工业的Taunaa报告显示，该公司在202年获得了54.36亿元人民币的总营业收入4，同比增长18.70％；与股东相关的净利润为13.11亿元人民币，在一年中成为收入的损失。在2025年第一季度，该公司的营业收入达到122.6亿元人民币，增长了20.12％；与股东相关的净利润为5.19亿元人民币，每年增长281.99％。长江证券表示，在2025年，中国造船业和中国重工业将在中国重工业的整合，船舶劳动力和订单订单的效率将提高，交付速度的效率以及高价船只的比例将会提高，并且预计该公司的绩效将继续。中国的企业家已经教导说，中国的造船业在2024年的新签约水平上实现了“质量和质量提高”，并且还意识到绩效水平的“剪刀”逻辑明显的效果。尽管该船市场的新订单在短期内下降，船价发生了变化，但船舶市场的主要周期尚未避免其基础。 Huatai证券表示，中国造船公司在2024年的收入在同比增长，其毛利润率在2025年第一季度同比增长，这反映了高价订单在收入方面通过了，并且乐观的是该公司的利润良好。
