12月13日，武汉油条洲长江大桥中桥墩上“漂浮”着一条“江中小路”。 （湖北日报全媒体记者 朱西勇 摄）湖北日报全媒体记者 王喆 通讯员 王田 曹宇 近期，长江武汉段水位持续下降，油条洲长江大桥至杨四钢大桥之间的“河心通道”再现。人们不禁好奇：江心小鹿的来历到底是什么？设计“河中道”是为了加深水道。 12月13日下午2点，湖北日报全媒体记者在油条洲长江大桥水面上发现，两侧铺有碎石的“江中小路”，将江水一分为二，通向杨四港大桥。 “这是一座水坝，学名长顺水坝，旁边有鱼骨刺，主要是用来引导水流的。”长江武汉航道局航标处副处长郭耀介绍，这条“江中道”并非自然形成的航道，而是长江中游吴桥航道航道整治工程的重要组成部分。该工程由长江航道局与武汉城市建设投资发展集团有限公司共同建设，于9月23日竣工验收。 2016年，该工程包括一座长3000多米的长顺坝和5座宽约100米的鱼骨坝，主要起到稳定淹没白沙洲岛形状、限制汉阳滩水流、有效改善和保证五桥航道规模的作用。大型船舶可能没有足够的吃水通过。修建长顺水坝是为了减少航道宽度，从而增加水深，便于通航。正当河水丰沛时，长顺水坝沉入河底。一般只有在冬季长江枯水期时才从水面浮出。通常只有在水位低于15米时才完全露出水面。旱季期间，航标会动态调整长顺水坝的出水情况。对周边水道有影响吗？记者看到，距离长顺大坝十米处，每隔一段距离就有红色航标。郭耀介绍，这些红色浮标（航标）是航道的边界。只要船舶在航道内航行，就不存在安全隐患。未来几天，长江水位仍将呈现下降趋势。为确保航行安全，航道管理部门将根据水位调整航标，为船舶通行提供“精准导航”。还同步更新长江电子航道地图，让进出长江的船舶始终能够在航道中心行驶，避免偏离航道，造成搁浅等事故。走“江心步道”并不安全。 “江心步道”在网络上走红，不少市民骑行尝试。武汉港区海事局海监科科长杨文灿提醒市民，长顺坝两侧看似浅滩，实则深浅不一，可能存在暗流，存在安全隐患。杨文灿说：首先，路坝上的碎石比较杂乱，有的地方出现裂缝、凹陷。滑的地面很容易导致人员跌倒；另外，大型船舶过往引发的大浪会立即漫过大坝，容易引发事故。为避免危险，广大群众不要轻易冒险，注意人身安全。近年来，亲水经济快速发展，掀起了“水上运动热”。海事部门提醒，武汉部分长江流域已全面进入枯水期。水面和河道变得更窄，长江上航行的船只很多。广大市民切勿在航道内进行游泳、划舢板、划皮划艇等非法涉水活动，影响船舶航行。请选择安全文明的方式欣赏江边风光。
