最近，许多地方的快递费增加了。红星资本局的调查发现，广东的许多交付公司和主要的电子商务镇千江式的销售公司都提高了电子商务客户的价格。其中，广东是一个主要的价格调整区域，其范围是调整0.3元和0.7元之间的每块价格的范围，并且还设定了每订单1.4 ran的价格。 Hongxing Capital Bureau的一家内部行业表示，广东贡献了最大的表达递送公司，也为压倒性的价格做出了贡献。它出生在0.8元被送往该国之前。价格上涨价格将立即影响电子商务的成本。 8月20日，广东的商人Saida Hongxing Capital Bureau表示，即使此时的价格调整也只增加了几美分，加上订单的数量，额外的支出至少30,000元。每月增加，这一成本很难通过提高商品价格来解散。据了解，提高表达价格是在反内部循环背景下进行的调整。今年7月，州邮局举行了党派会议和送货公司的表达，并明确建议管理该行业的体内竞争。以前，表情交付行业的恶性价格战持续了很多年，尤其是由Tongda Group代表的特许经营Express公司（Sounts Express，Zto Express，YTO Express，Yunda Express）。一些行业内部人士被教导说，表达运输行业的战争与当前的经济环境以及评估特许经营Express交付公司管理数量的系统有关。根据IC图片的数据照片，广东和Yiwu的交付表达价格的上涨是b在0.3元和0.7元/票之间。最近，广东的电子商务公司表示，他们收到了合作社Express公司的价格调整信，称他们对国家反内部流通竞争的呼吁做出了回应，并有效地确保了稳定且健康的工业发展，并决定提高货运率。价格调整信主要涉及Tongda Express公司。这些公司使用特许经营系统作为其基本程序，价格从0.3元到每张票0.7元。东首都局的广东YTO的特许人表示，广东的Yto Express（600233.sh）的交付价格可能小于0.9元，在8月5日之后，它增加了0.5元，增长了55％。这个价格是由该省和地区公司确定的。另一个Zhejiang Yiwu Express特许经营告诉Hongxing Capital Bureau，八月份的价格进行了两次调整，每次增加0.05元。先生。广州的电子商务公司苏（化名）告诉红星首都局，借助他的装运数量，他通常可以与Express公司进行谈判以获取更有利的价格，而且价格波动很小。苏先生说他合作时间。今年8月5日，吉图突然告诉他，他将把价格提高0.3元/票，原因是“回应反入卷”。广东的另一家电子商务公司告诉Hongxing Capital Bureau，Zte Express（02057.HK）于8月5日开始调整其价格，价格上涨0.5元。深圳的一家电子商务公司表示，每张票价0.3千克小型物品的价格增加了0.7元，并且每月运费增加了50％以上，并与订单量增加了。 8月21日，Hongxing Capital Bureau与Sounts，Yuantong，Yunda等秘书办公室联系。S Shento说，Zhejiang和Guangdong将来将在全国范围内扩展的反量数量仍然不可能。 “由于这两个领域是电子商务聚会领域，尤其是广东，与其他地区相比，占电子商务快递订单的近25％，因此广东是表达交货的低价。”红星资本局的内部行业表示，除了此时的单位价格上涨外，广东还将“最低价格”定为1.4元。 “ 1.4元是广东成本的总体成本，少于1.4元意味着送货公司的表达损失了钱。但是，在此之前，广东通常的单位价格为0.9 yuan甚至0.8 yuan订单，因此，至少在交付交付货物的情况下，最清楚的是1.4 yuan的价格。”一些Mangkaliansl每月花费30,000元人民币，但将无法提高消除成本的价格：“如果增加1分，没有人可以购买。”对于拥有大量订单的电子商务公司而言，增加几美分仍带来巨大的成本压力。 “这种价格上涨等同于每月支付6至7个额外的薪水。”苏先生以自己的公司为例。他的每月货物量超过100,000件，每张票增加0.3元，每月成本增加了30,000元。此外，提高交付表达的价格对具有少量资本和少量收入的电子商务产生了重大影响。在广东的内衣业务工作的Si Li（化名）告诉红星资本局，他在一个扣动的小镇上是业务。快速交货费为每订单2.8元，在8月7日之后，价格上涨至3.1元，但每件衣服的购买价格仅为2元，实际在线价格为4.9元。结果，李女士是自由的希平G的两个项目的策略，但是由于平台回报的政策宽松，每次返回商品时，货运成本和平台的罚款使他感到“难以忍受”。许多电子商务公司都接受了采访，他们说他们是否需要通过上涨来消化成本。苏先生说，由于平台规则，价格上涨可能面临交通拒绝，从而导致订单更大。李女士说，他从不敢于提高价格，“价格以前已经确定了，即使他们上升了1美分，也可以购买。”许多内部行业告诉红星资本局，在广东获得亏损价格的能力与完成了省级和部门分支机构命令的加盟商有关。红星资本局表示，两家公司将根据自己的运营需求制定收养量的一些指标 - 以其运营的需求为基础。比良好的价值。房屋和广东的Yto Express的当地特许人。他告诉红星首都局，渠道中订单的增长速度无法继续保持评估命令的增长率。如果特许经营权无法完成订单分析，则每个订单将是近0.2元的MAG。在这种情况下，每天超过10,000多个订单的大客户将成为加盟商竞争的目标，即使他们亏钱并获得了这些物品。此外，在此类客户面前，省和区域分支机构也将获得补贴的支持。吴朱吉亚说：“毕竟，省和区域分支机构也进行了订单数量评估。” “一般而言，广东快递加盟商已经形成了一个运营状态，其中大量客户的资金来获取这些碎片，而收入补贴的小客户和分散的部分很短。”在今年的前五个月中OST局，2007年国内快车的平均票价为28.55元，今年6月，单票的价格下降至7.49元。同比下降8.2％至7.5元，该行业显示出独特的“数量上涨和下降价格”。特别是对于公司而言，直到今年6月，SF Express，Senta，Yunda，YTO和ZTO的平均收入分别为13.67元，1.99元，1.91元，2.10元和1.99元。 2017年，每张票的平均收入为23.13元，3.24元，1.94元，3.68元和1.96元。可以看出，随着其余公司的不同程度，只有中东通过收入略有增加。单位价格下跌将对特许经营业产业造成特定损失，因为当特许经营者无法在收到结束时赚取收入时，他们将失去对交货结束成本的控制。其中，快递费的交付是Finis成本的重要组成部分hing交付。今年7月，州邮局为送货公司举办了小组和MGA研讨会小组，强调明确反对“内部”竞争，并表达了进一步加强行业管理，改善邮政市场政策和明确领域的行业管理，工业管理领域的意图，根据法律和法规和规则规则，并促进高质量的工业发展。值得注意的是，Express送货公司研讨会的参与公司是由ZTO，YTO，Yunda，Sounts和Jitu代表的特许经营Express送货公司。 “从表达交付公司的角度来看，如果没有对加盟商的订单量进行评估，就不可能。如果订单量很小，则该领域的公司的运营和维护成本将无法控制，并且员工将处理懒惰。”王·佩西（Wang Peisi）说：“ SUSI是分析的数量，更适合吃。它需要在加盟商和交付品牌表达之间进行交流的过程，并且不会在一夜之间实现。但是，政府已采取行动调整价格并设定了一个良好的开端。我们希望将来的交付价格变化将越来越小，直到达到更多市场参与者可以接受的推理和合理价格。
