8月，许多新的汽车公司发布了次要的改头换面或替换模型。新型号在智能调整，电池寿命和车身设计方面得到了显着改善，但是它们的价格更实惠。例如，Nio的新ES8的起价从旧型号的528,000元下降到416,800元人民币，减少了近90,000元。由于性能升级的显着升级，2025年新P7的入门级版本比旧型号便宜3,000元。新模型是“高质量和低价”，毫无疑问，对于消费者来说，这是一件好事，但是对于购买旧型号的所有者来说，这意味着二手车减少了加速的耗竭。新能源汽车的维护率问题是UNTI一直集中在行业和市场上。 01对维持新能量车辆价值的速度崩溃的全面审查。自今年以来，中国汽车经销商协会的汽车保留的月度报告表明，从2025年1月到7月，三岁的插电式混合动力模型的平均保留率在40％至47％之间，而纯电动模型仍保持在42％至45％之间。该协会还指出，7月的电动汽车维护率略有下降与经常更换新车直接相关。相比之下，传统的汽油汽车的平均维护率超过50％，其中一些亚型型号（例如MPV，中和大型轿车和SUV）将保持超过55％的速度。 Zhang Hao曾参与北京Wufang Tianya汽车服务公园的二手汽车交易已有6年了，他在接受《中国新闻服务国家新闻》（National National Express）的采访时说，他比燃油汽车更容易亏损，他更愿意收集燃油汽车。新的能源车辆受到各种补贴的高度影响在国家一级。可以随时调整补贴，价格不稳定，这使得第二次手动企业家在收集汽车时很难理解。他承认，如果您想通过制造新的能源二手车赚钱，那么唯一的方法就是缩短贸易周期。 “（新的能量车的二手）iScust在内部和快速。如果您呆在手中太久，您一定会亏本。”对于选择品牌，张霍说，他更喜欢获得Tesla和Ideals等新型型号，并且还不准备从传统的燃油汽车公司那里获得电动汽车。从石油结构（通常称为“电力”）中，其市场份额不如新的家庭救生员那样好，除非它们特别便宜，否则他们永远不会考虑收集汽车。中国乘用车协会秘书长Cui Dongshu先前指向公众，维持新能量汽车的速度不是作为传统燃料汽车的好。传统的燃料汽车是具有成熟技术的机械产品，具有耐久性，可使用15到20年。新的能源车辆更接近强大的消费品。它们的基本成分（例如电池，芯片和其他电子模块）快速更新且容易过时，并且它们的整体使用寿命通常只有近8年的历史。这也意味着燃料汽车由于其成熟技术，方便使用和对高市场的认可而对Ginamula汽车价格的流通和稳定性有明显的好处。新能量车辆面临着越来越多的挑战，即二手的维护和循环速度。 02深层原因仍然是新能源车辆战争的偶然和价格不如燃油车，它进一步揭示了新能量车辆快速发展的背后结构性问题。许多接受采访的专家教导说汽车他们本质上是消耗的，他们的自然财产决定很难长期保持高维护率。但是，在新的能源车辆领域，车辆的损失速度明显快于燃料车辆。深层理由是Tigit，这是由于市场供应和需求之间的不平衡以及行业加强之间的不平衡。中国城市运输协会副主席张瓜乌阿在接受《古希快报》采访时说，近年来新的能量车被列为“新三人”。在鼓励政策和资本的鼓励下，地方政府和企业增加了投资，从而导致了一定程度的意外和浪费资源，从而加快了新能源车的收缩。为了减轻价值维持率迅速下降的问题，该行业必须首先解决数量内和价格战争的问题。同时，财务系统不支持二手车市场，并且不完美的安装策略，安装和替换并不直接影响用户的长期目标。上海社会科学学院的研究员，南东大学的扬兹河三角洲现代化研究所的主任江华指出，新能量汽车的迅速变化且智能的特性在其中出现了，在其中，他们在年轻消费者组中“快速消费品”中的“快速消费品”可以替代三到五年的价值，有价值。他认为，新的能量车辆中有许多因素导致车辆加速撤退：首先，新车的价格变得模糊，智能技术的快速重复导致了车辆的迅速拆除；其次，电池寿命有限且昂贵的替代品，这直接影响二手车的哈拉加；第三，销售后的服务系统尚不完美，用户的品牌吸引力和用户的棍棒尚未完全确定，从而导致消费者缺乏长期处理的信任。对于二手汽车审查和市场定价，这些因素的组合很难产生稳定的系统。 03提高行业的收入和电池技术是关键。根据Deonauto统计数据的数据，中国有18个上市的乘用车公司中有13家获得了盈利能力，而2024年，这13家公司的净收入总额为1226.77亿元。如果包括五家亏损的汽车公司，总收入将减少332亿元人民币，这使中国上市乘用车公司的总净收入不到900亿元人民币，占年收入的年收入的40％（237亿元人民币）。张瓜乌阿说，尽管中国拥有世界领先的制造能力，但品牌的影响力和领先汽车制造商的盈利能力仍然相对较低。在这种模式下，busi内森更多地依靠降价竞争，从而降低了二手车的成本。他认为，维持新能源车辆价值的速度需要保持健康水平：一种是提高产品质量，第二个是有影响力的品牌和服务的发展，第三个是改善财务支持系统，尤其是供应链，尤其是剩余的财务价值。只有解决这些深层问题，维持率才能逐渐稳定并实现健康的发展。他相信江华是维持新能量车辆价值的速度的主要提高，这取决于电池技术的成功，这可以通过在销售后改善电池回收和更换电池的销售后通过改善服务系统来实现。目前，大多数汽车公司仍然主要关注改善能量密度和电池范围，但并不会改变积累和chract的问题电动汽车电池本身的寿命。如果这种技术瓶颈损坏，那么元汽车价值的新维护率将带来重大反弹。此外，第一批新能量车辆进入交换和电池回收的关键节点，但是电池更换的成本仍然很高，这极大地限制了MSECond Hand的兴奋。他认为，江华是，如果汽车公司可以建立标准且负担得起的电池更换和未来的回收利用，并在销售后透明的价格和完美的服务，从而增强了长期消费者的信心，并逐渐稳定了二手车市场，从而为新车的开发和新车的开发奠定了基础。
