特斯拉，通用汽车和福特等汽车制造商可能会面临巨大的压力，因为联邦税收抵免在美国已经结束。预计某些分析师将以美国出售美国电动车辆，将从当前水平降低一半。 2022年8月，中午拜登总统签署了《降低通货膨胀法》（IRA），认为如果在美国购买的一定百分比的电动汽车中的一定百分比的主要矿产电池来自美国或其自由贸易伙伴，则消费者可以获得高达7,500美元的信用。今年7月，特朗普总统签署了“大与美国”税和支出。该法案设定了美国联邦政府将不再为今年SetExcept 30开始的电动汽车提供税收抵免。 “我认为您会发现第三季度可能会略有上升的电动汽车的销售，或者至少保持强劲，因为那些想要购买的人将在9月30日上涨。”Iseecars.com执行分析师。布劳尔补充说：“我认为……我们会看到一个很大的否认。我希望在9月30日补贴结束后，美国的市场共享能够立即下降到4％以下，并且在2026年初可以稳定近4％。” 4％的市场部分约为当前水平的一半。根据考克斯汽车的一份报告，EV销售额度增长了20％，达到了8月的130,000辆，EV的市场分享为9.1％。去年，加州大学伯克利分校的一项研究表明，如果联邦政府阻止了车辆税收抵免电力，那么与信用案例相比，美国电动车辆的出售将降低27％。通用汽车公司周二报道说，由于急于购买，雪佛兰，凯迪拉克和GMC品牌在8月售出了21,000多辆电动汽车，在一个月内创造了创纪录的纪录。 “毫无疑问，信用将在9月30日结束后，EV的销售将降至下一季度，市场可能需要几个月才能恢复正常。我们将几乎D当然，暂时看到电动汽车衰退市场，我们不会过多生产。但是，我们认为通用汽车可以继续扩大电动汽车市场的共享。”布劳尔认为，通用汽车和其他制造商可以通过削减收入和折扣促销来维持销售势头。我们将看看取消补贴后是否会有类似的降价。 “除了取消信用信用外，特朗普政府还将减少在美国生产电动车辆的激励措施，并严重破坏EV调节点。减少美国释放的项目将向制造和销售电动汽车的汽车制造商支付积分。在该年底之前，汽车公司没有足够的积分。等同于完全删除监管点的市场价值。布劳尔说：“别忘了制造商没有动力生产这些电动汽车。” “有迹象表明，即使您没有出售足够的电动汽车，也不会处理相关的法规和罚款 - 也就是说，也没有“胡萝卜”或“棒”来推动销售。”
